دفترچه راهنمای استفاده و نگهداری هر موتورسیکلت اولین و مهم ترین منبع اطلاعاتی در مورد مشخصات، چگونگی استفاده و شیوه های لازم برای نگهداری درست از آن موتورسیکلت می باشد.

پیشرانه این موتورسیکلت یک نمونه تک سیلندر به حجم 249 سی سی و با سیکل چهارزمانه است که بیشترین قدرت و گشتاور تولیدی آن برابر با 22.6 اسب بخار و 22 نیوتن متر است که برای موتوری به وزن 147 کیلوگرم، کافی به نظر می آید. این پیشرانه و البته پیشرانه هایی که هوندا برای دیگر محصولاتش در این کلاس استفاده کرده است، از نوع موتورهای over-square بوده که به معنی بزرگ تر بودن قطر پیستون از کورس آن است و امروزه به شاتون کوتاه شناخته می شود. این نحوه طراحی باعث می شود تا پیشرانه بتواند دورهای بالاتری را به دست آورد. ضمن اینکه دیواره پیستون ات حد ممکن کوتاه طراحی شده است تا در حین کارکرد در سیلندر، کمترین احتمال پیچیدن پیستون به دور محور گژنپین و برخورد و سایش با دیوار سیلندر را داشته باشد.

در واقع این پیشرانه در مقابل رقبای هم وطنش یعنی محصولات یاماها و کاوازاکی، قوی تر نیست اما تولید بیشترین گشتاور در این پیشرانه در دور موتور کمتر نسبت به رقبایش باعث می شود تا توانایی های حرکتی بسیار خوبی داشته باشد. از سال 2017 فقط برای مدل های CRF از استارتر الکتریکی استفاده شده است که نشان دهنده اعتماد بالای سازنده به ساخته خود دارد.